面对与德国和西班牙在欧洲未来空中作战系统（FCAS,主体为外界所谓“六代机”）项目上的谈判僵局，法国24日表示已准备好“独立”研发未来战机。据参考消息援引法新社9月24日报道，这预示着欧洲最大防务合作项目可能面临失败。
一名要求匿名的法国官员表示：“如果我们确实无法就项目重组达成共识，法国将有能力独自研制战斗机，但这并非意味着完全由法国自己制造。
据新华社援引法国媒体报道，法国航空巨头达索公司首席执行官埃里克·特拉皮耶23日表示，该公司有能力不与其他欧洲国家合作而独立研制第六代战机。
法新社报道，特拉皮耶23日就达索是否可能独自研发六代机给出肯定回答：“我们知道整个过程中的一切东西该怎么做。过去70年，我们已经证明了这一点。我们有技术。”
“从管理方面而言，我不接受三人坐在一起决定一款先进飞机的全部技术细节。”特拉皮耶说。“我不在乎德国人是否在抱怨。如果他们想单干，随他们的便。”
他补充说：“法国如今自主且独立地拥有全部专业知识、技能、工业基础及欧洲网络，从而具备开发、生产并维护这款飞机的能力。”
据该消息人士称，这些考量是为了满足以下“迫切需求”：遵守预定时间表，并确保目前由“阵风”战斗机执行的法国核威慑任务。
这一立场与该项目的法国工业主导方达索公司前一日的表态完全一致。
达索公司首席执行官埃里克·特拉皮耶明确表示，“我们具备从设计到制造的完整能力”。他同时指出，现阶段与代表柏林和马德里利益的空客公司“尚未找到解决方案”。
柏林和马德里对达索公司的立场尤为不满，该公司虽由三国共同指定为工业主承包商，却要求获得更大自主权。达索公司尤其要求能够自主选择分包商，即便这意味着要调整原定分配给各国工业供应商的三分之一工作量。
鉴于美国单边主义盛行和美欧矛盾加深，身为“欧盟发动机”的德国和法国都希望夺回防务自主权。由默克尔和马克龙于2017年共同启动的未来空中作战系统项目，最初作为法德两国防务合作的标志，后于2019年吸纳西班牙加入。原先预计2040年服役，以此打破美国隐形机一统西方空军局面。
据悉，未来空中作战系统包括新一代战斗机和一系列相关武器，包括无人驾驶飞机。
按计划，FCAS的研制由法国达索和德国主导的空客防务航天分部负责，德国人抛出堪称“隐形黑科技”的LOUT，就是希望表明欧洲人同样“处于世界隐形技术的前沿”。该项目旨在2040年前逐步替换法国的“阵风”战机及德西两国的“台风”战机。
但这项被专家预估近千亿欧元的工业计划，始终伴随着各国企业间的持续摩擦。这些矛盾在项目即将进入新阶段时愈发尖锐。按计划2026年将开始建造演示验证机，该机型需在2029年前实现首飞。此阶段需投入近50亿欧元资金。
德国总理默茨上周访问马德里时表示，德国和西班牙希望“争取在2025年底前找到解决方案”。
三国国防部长计划于10月举行会晤以推动进展。默茨在与西班牙首相桑切斯会谈时表示：“我们有着一致的意见——当前状况令人不满，项目推进陷入停滞。”
这名法国官员强调：“迄今为止，尚未有人能证明当前FCAS项目架构可以按时研制出满足法国紧迫需求的战机。”
与达索公司立场一致，该官员同样主张法国应在战斗机核心模块上承担更多工作量。即便这意味着需要将项目其他部分——如伴飞无人机或连接所有单元的“作战云”信息系统——的主导权让渡给柏林和马德里。
这名法国官员称：“FCAS项目中不只有战斗机。整体工作量十分庞大，且各国都能分得相应份额。”他认为必须“找到能让项目按原设想时间表推进的解决方案”。
若FCAS项目失败，法国将需要独立资助这款第六代战斗机的研发。但众多观察家质疑其财政能力。当前法国公共财政状况堪忧，且面对俄罗斯构成的威胁，已经需要承担增强军力的巨额开支。但特拉皮耶强调：“研发战斗机和打造武器系统，归根结底是政治意志的体现。”
分析指出，未来空中作战系统项目的分裂，对欧洲各国来说，是“双输”的局面。仅就法国而言，虽然其具备一定的技术能力，能够自主研发包含发动机在内的完整战斗机项目，但也付出了沉重的经济代价。一直以来，法系战机的设计和制造成本偏高、外销不畅，陷入“越是卖不出去、生产成本越高，越难向国外客户推销”的恶性循环。
另外，从参与未来空中作战系统项目的其他国家看，法国退出绝非好事。毕竟，在飞控系统设计水平上，法国军工企业拥有更多的技术底蕴。
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